Fision, que c*ño vas a entrar en polémica hombree!!!!... Como si no hubiera posts en este foro rajando de BMW: aquí se admiten todo tipo de opiniones, mientras no se ofenda personalmente a nadie.
Efectivamente, lo primero es la seguridad de todos y luego el resto de opiniones acerca de la marca es otra cosa que a mí me importa un más bien poco.
Es evidente que las R1200 y GS1200 fabricadas antes de Mayo de 2008 pueden ser susceptibles de tener el problema descrito a continuación.
Concretamente se basa en que las "bridas de llanta", esto es, lo que une la rueda al disco y todo ello a su vez a la transmisión, adolece de roturas en aquellas
bridas de referencia 7694910, fabricadas por HOLSEN (no hay constancia de que se halla dado en otras referencias). La rotura puede darse a la altura de los tornillos que fijan el disco o bien los que fijan la llanta, o ambos. Visualmente, y sin quitar la rueda, solo se puede ver parte del saliente a donde van los tornillos de disco, no pudiendo apreciarse en los de la llanta. Es recomendable quitar la rueda, limpiar la brida y examinarla correctamente.
En la foto se puede ver las roturas correspondientes a la parte de la brida donde van los tornillos de disco:
En lo relativo a la parte de la brida a donde van fijados los tornillos de llanta:
Otra vista de ambas fijaciones: la primera la que va al disco y la segunda la que va a la llanta.
Que sepáis que, como poseedor de una moto de este modelo, y aunque esté fabricada en julio de 2008 y no vea desperfecto ni rotura alguna tras desmontar la rueda trasera, me he puesto con el servicio de reclamaciones para curarme en salud y que procedan a revisarla igualmente en el concesionario esta misma semana. No obstante, he realizado escrito con destino al servicio de reclamaciones de BMW Ibérica.
Os recomendaría que hagáis lo mismo, pues personalmente me da absolutamente igual si es de esta fecha o no, si el nº de refencia es o no, etc.: En la revisión del concesionario haré que conste explicitamente en la orden de trabajo que te dan que quiero que se revise el conjunto entero incluyendo la brida, me cobren o no. Con la respuesta que obtenga de BMW Iberica, reclamaré posteriormente la mano de obra incurrida en revisar dicho componente, este mal o no.
Con objeto de facilitaros la labor a aquellos que tengáis alguno de estos modelos y queráis escalarlo a BMW Ibérica, os pongo la carta modelo que, basada en una posteada en el foro de bmwmotos que acertadamente Fision referencia en el post anterior, han utilizado para reclamar. La he adaptado para que sirva para que revisen sí o sí la moto, esté o no afectada.
CARTA DE RECLAMACION (podeis enviarla postalmente a BMW Ibérica, servicio de Att.Cliente o bien al email
rclientes@bmw.es -yo lo he hecho de ambos modos para acudir con la copia de la carta certificada al concesionario y le presten un pelín más de atención-)
Estimados Sres.:
Soy propietario de la motocicleta BMW R1200RT, matriculada con fecha _____________, matrícula __________ y nº de bastidor __________________________.
Me permito contactar con ustedes a fin de darles a conocer el caso que se produciendo a nivel nacional sobre una anomalía detectada en un componente que afecta a los modelos RT y GS, y creo que últimamente ha aparecido en algún otro modelo de su marca.
Se ha descubierto un grave fallo estructural en una pieza de vital importancia para la seguridad que afecta a la conducción de la moto, que en caso de rotura ocasionaría un gravísimo accidente con fatales consecuencias.
Me refiero concretamente a la pieza denominada “BRIDA DE LLANTA” de la rueda trasera, pieza que sujeta la rueda trasera y el disco de freno trasero a la transmisión, al haberse detectado en múltiples unidades el agrietamiento producido por fatiga del material o causa similar en determinadas partes de la pieza, la cual, en caso de rotura en marcha ocasionaría la caída inmediata de la moto, provocando un grave accidente a sus ocupantes.
Dado que no se trata de un consumible ni una pieza que deba sustituirse por el uso cada cierto período de tiempo y el peligro que conlleva un fallo de la misma para los usuarios, lo pongo en su conocimiento ya que entiendo que dada la gravedad del asunto en cuestión, deben proceder lo antes posible a revisar y sustituir estas piezas en las motocicletas que todavía la llevan y comunicar a sus propietarios este grave problema para que acudan a revisar sus motocicletas de inmediato.
Les ruego cursen al concesionario BMW en Ciudad - Asturias (Concesionario <poned el nombre comercial del concesionario>) las instrucciones necesarias para proceder de inmediato a la revisión y posible sustitución de la brida de llanta trasera.
Entiendo, que dicha revisión y cambio de las piezas en caso de ser necesaria deben ser sin cargo alguno para el propietario ya que sin duda es un fallo de construcción de la pieza, ajeno por tanto al uso que se le pueda dar a la motocicleta.
Sin más, quedo a la espera de sus noticias al respecto.
Fdo.: _______________________________________
DNI.: _____________
BMW R1200RT
Matrícula: _____________
nº de bastidor: _____________
