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trisquel
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« Respuesta #1 : 14 de Febrero de 2008, 08:40:45 » |
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Está bien este mensaje, así tenemos aquí los enlaces agrupados.
Sobre el precio, es muy difícil precisar ya que en todos los casos influye mucho el número de metros a colocar y el soporte sobre el que se haga. Pero se calcula que el sistema Basyc sale por unos 9,00 euros más en tiradas cortas. En tiradas más largas esa diferencia se reduce. Esto comparado siempre con el sistema de Hiasa.
En caso del sistema Basyc, el mantenimiento después de una colisión es algo más laborioso pero estamos convencidos (y las pruebas así lo demuestran) que es el sistema que menos lesiones produce e incluso que puede llegar a evitarlas ya que te "recoge" y te deja en el arcén. Aquí ya entramos en la cuestión de ¿cuánto vale una vida?
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Saludos, Héctor.
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nacho73
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« Respuesta #2 : 14 de Febrero de 2008, 13:39:26 » |
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Para mi, el problema de base está en la normativa existente, ya que es tremendamente discriminatoria.
Exije el uso de barreras de seguridad "normales" en casi todos los puntos del trazado de una carretera, y sin embargo, solo lo hace en puntos muy especiales para el caso de barreras para motoristas.
Con esta normativa, se presupone que un conductor de coche o camion puede tener un accidente en cualquier punto de una via, y uno de una moto, solo en una curva en la que exista una fuerte deceleracion.
En fin, hasta que el gobierno central no se de cuenta de que todos pagamos las carreteras y tenemos derecho a utilizarlas con seguridad, seguiremos teniendo que agradecera a ASOMO su labor, y a los distintos ayuntamientos y comunidades autonomas, los pequeños guiños que hacen a los motoristas.
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trisquel
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« Respuesta #3 : 14 de Febrero de 2008, 16:45:05 » |
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En efecto. Lo más importante es que se aprueben nuevas normas, a partir de ahí todo irá rodado.
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Saludos, Héctor.
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Danny
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« Respuesta #4 : 14 de Febrero de 2008, 23:24:47 » |
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Yo tambien pienso que ponerlos en curvas es tapar el problema con una cortina de humo. Si se sale la cadena y se bloquea la rueda te vas al suelo en recta en curva o en looping.
Ademas, si los quitamiedos fuesen de verdad para algo, no serian solo para coches, pues a ciclistas y motoristas nos "cortan" y a furgones, camiones, autobuses o trailers no los detienen ni queriendo. Muchas veces no lo pensamos, pero un transportista va vendido pues no hay nada que lo pare si se sale de la via y pienso que no solo tapando los postes se soluciona todo el problema, aunque si el mas dañino.
Si las cosas se hiciesen bien desde un principio...
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Cundo
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« Respuesta #5 : 15 de Febrero de 2008, 18:32:11 » |
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Hola, asi me gusta Dani, que alguien se preocupe de los transportistas, recuerdame que te pague una cerveza.
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Danny
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« Respuesta #6 : 16 de Febrero de 2008, 00:49:03 » |
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Hola, asi me gusta Dani, que alguien se preocupe de los transportistas, recuerdame que te pague una cerveza.
La acepto, pero es que yo tambien hago carretera  |
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cycer6f
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« Respuesta #7 : 24 de Febrero de 2008, 09:49:30 » |
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la nueva españa de hoy
Quitamiedos protegidos y «disimulados» en la carretera de Ules
Este fin de semana, el área de Seguridad Ciudadana finalizó las obras de colocación y pintura de las bandas elásticas que se han colocado en los quitamiedos para proteger a los motoristas. Las bandas y los quitamiedos han sido pintados de verde por su parte trasera para evitar el impacto visual que ocasionaban en una zona sensible como el Naranco, una iniciativa pionera en Asturias.
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nacho73
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« Respuesta #8 : 25 de Febrero de 2008, 16:54:03 » |
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coñes! y eso no afectara a las propiedades de elasticidad y resistencia de la malla?.
Lo digo por los productos quimicos de la pintura.
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trisquel
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« Respuesta #9 : 25 de Febrero de 2008, 17:59:51 » |
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Los propios proveedores de la malla hacían gala de la posibiliad de añadir pinturas sobre la misma con efectos señalizadores. Supongo que si hacen esa propuesta es que son conscientes de que no afectará a la función principal de su producto.
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Saludos, Héctor.
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nacho73
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« Respuesta #10 : 25 de Febrero de 2008, 20:52:27 » |
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esta bien sabero. gracias Hector.
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