Sistemas antipinchazos - Curso práctico.

[alfon]

Saludos moteros: Creo que el enunciado no es el correcto y donde dice sistemas antipinchazos, debería decir sistemas de reparación de pinchazos, aunque tampoco es muy correcto, ya que lo que quería decir era solo LA CONVENIENCIA DE LLEVAR ALGÚN SISTEMA PARA REPARAR UN PICHAZO.
Y esto viene ahora a cuento, porque es una época del año donde las motos ruedan mucho y salimos a nada que podemos.
No se reparan lo mismo todas las ruedas ( me refiero al neumático) sobremanera si alguna lleva cámara de aire, las famosas tube type. Si la tuya es de estas, olvídate de lo que vamos contar.
En las tubeless, o sea sin cámara, salir de un atolladero es mas sencillo, a condición de que llevamos un equipo "repara pinchazos", unos accesorios que tienen lo necesario para salir del paso.
Estos equipos consisten en una serie de adminículos que con un "minimo" de conocimiento nos sacará de ese embrollo que significa encontrarse con una rueda deshinchada.
Seguramente que tú te estarás diciendo, si, ya, pero es que yo no tengo ni repajolera idea del asunto. Tranqui tronco. En principio donde te hagas con el susodicho equipo, pide que te den unas instrucciones, para ello lo mejor es comprarlos en lugares donde se lleven a cabo estas reparaciones con cierta asiduidad, por ejemplo: Ovimoto, Automotonáutica ( Suzuki en xixón) y en cualquier otros distribuidor de los acreditados, que hay muchos.
Para actuar, lo primero que tienes que hacer, es localizar el pinchazo, esto se hace con paciencia revisando paso a paso la rueda por el exterior, en busca del clavo.
¿ Como se hace ?, pues si aún queda algo de aire dentro, con un trapo mojado, o similar, vas recorriendo suavemente el exterior de la rueda hasta que aparezca alguna burbuja. Si no tiene nada aire, sería conveniente hinchar un poco,- en el equipo debes llevar dos pequeñas botellas de aire, con   un poco de una aprovecha para hinchar- luego aunque no te quede totalmente llena de aire, ya llegarás a una gasolinera y rellenas.
Ya tienes localizado el pinchazo, ahora quedamos ahí y mañana continuamos.
un abrazo

[Tato]

Es un tema que siempre tuve en mente, me parece muy interesante, no sabe uno que hacer si pincha, y mas si es festivo, supongo que con la asistencia en viaje del seguro te llevarán la moto a un taller a reparar, sinó, no la vas a dejar solina en la cuneta y sacarle una rueda para llevarla a reparar me parece bastante complicado entre otras cosas porque me parece que nadie llevamos "herram**rd*" para eso.

Supongo que esos productos que venden serán suficiente para que la moto pueda rodar, pero no se cuanto tiempo.

[alfon]

Saludos moteros: Teniamos localizado el pichazo, unas veces es un clavo- las mas- pero en otras ocasiones  se puede presentar otro tipo de pinchazos. Lo primero que debemos hacer es extraer el objeto causante del problema. Debemos de tener mucho cuidado de no perder de vista el agujero, en el equipo viene una lezna, o sea un punzón que deberemos introducir por el agujero para agrandarlo un poco. Si se puede, hacer una marca en la goma para tenerlo siempre a la vista.Por el agujero deberemos de introducir pegamento- que también forma parte del equipo- de manera que los labios del pinchazo queden impregnados. Ahora en el util indicado que es otra especia de lezna con un agujero en una punta, similar a una aguja de coser, pero de mayor tamaño, intoducimos una mecha- de las cuatro o cinco que trae- hasta que solo se ven como dos rabos, en ese momento tiramos de la lezna hacia fuera y ella misma cortara es extremo quedando la mecha dentro, como quiera que le pusimos pegamento en los labios, estos se pegaran con la mecha cerrando el orificio. Esperamos unos momentos y con las pequeñas botellas de aire a presión inflamos la rueda, puede que con una no sea suficiente, recuerda que tienes dos, utiliza la otra, o lo que te quede, después de haber utilizado un poco para descubrir el pinchazo. Te acercas a la primera estación de servicio y ajustas el aire.
¿ Que no entendiste nada ?, no te preocupes, ahora ya sabes que hay un sistema que te puede reparar una rueda en unos minutos.
Este es el momento de acudir a comprar el susodicho equipo y entrenar. Llevarlo, siempre deberíamos llevar, ¿ porqué?, dirás, pues muy sencillo, porque aunque tú no fueras capaz de hacerlo la primera vez, lo mas facil es que alguien del grupo e incluso otro motero que pase por allí si sabrá y habrás salido de un tremendo atolladero.
No se trata de que repases esto, se trata de que acudas al servicio, lo compres y te documentes.
Te pareció mucho rollo, pues imagínate estar tirado al borde de la carretera y no poder moverte.
He dicho
un abrazo

[yunclas]

Cuanto cuesta esi equipín?  el otro día descubrí una punta clavada en la rueda aunque afortunadame nun llegó a afuracala dafechu.
Un saludo.

[trisquel]

Rondan los 35,00 euros. No es dinero y el día que toque usarlo te parecerá uno de los mejores gastos de tu vida.

Aquí podeis ver las botellas de aire a presión a la izquierda. Las leznas en el centro con el tubo de pegamento y las mechas a la derecha junto con unos tubos que nos sirven para conectar las botellas de aire a la válvula de la rueda.



Como dijo Alfonso es importante saber que esto existe. Luego cada kit tiene un manual de instrucción y, si no, recordar que esto no es como el coche. En caso de quedar tirados no faltará algún motero que os ayude en el camino.

[nacho73]

Muy bien, ya sabemos la teoria y si no la sabemos, alguien la sabrá. Tenemos un kit a un precio comprable y ............... donde lo metemos.
Porque no hacen motos un poco mas ingeniosas con algun hueco para dejar cosas, en vez de los ridiculos huecos que tienen la mayoria. No se puede hacer como la aprilia Mana, o cosas similares?

[Luis C]

Yo veo un problema en todo esto, que si estamos donde Jesucristo perdio las mangas del chaleco, oseo carretera tormentosa de Villablino, yo pinchazo, quien espera por mi siete horas mientras trabajo el asunto. A mi me gusta lo efectivo, ¿no hay de estos aerosoles que se aplican y ya esta, ya, ya, ya se que dicen que estropea la llanta, pero, si va a ser solo pa venir desde Villablino que esta a 4000 Kms.. Luego cuando llegas a el lugar de residencia, un buen taller de ruedas y asunto concluido, asi, no paramos a Alfonso que le quema la maneta (de la moto).
Saludos cordiales.

[mastropiero968]

  El enlace está muy interesante. Para los que llevamos cámara , yo he visto en alguna bicicleta una banda de kevlar entre la cámara y el neumático. Lo que no sé es si hay para motos, pero si he visto esto hace muy poco en foro moto.net ese, que puede que sea el que pongan a la bici:

http://www.metacafe.com/watch/1122314/crazy_motorcycle_tires/

[JDA]

y que me contais del antipinchazos que lo enchufas por la valvula?

[alfon]

Saludos moteros: Como digo en la exposición de los antipichanzos, esto se trata de un complemento QUE FUNCIONA. Una vez efectuaste la reparación. puedes ir al fin del mundo. No obstante habría que dejar un margen de duda cuando la reparación la hayamos realizado nosotros, no por que el dispositivo no funcione, mas bien por no haberlo efectuado con corrección. Así que si te sacó del apuro y te acercas cuando puedas a un especialista para que compruebe la calidad de la reparación, pues mejor.
El video sobre lo que cuenta Mastro, yo creo que se trata de una especie de lechada que se introduce en la rueda, se infla y luego se dan unas vueltas al objeto de que se distribuya la materia por todo el interior. Una vez bien distribuida, ésta se queda pegada en la pared del neumático. Cuando se produce el pinchazo, esta sustancia trata de salir por el agujero y al contacto con el aire del exterior se solidifica taponando el orificio.
Estos son sistemas que funcionan en determinados casos. Así en la exposición que hacen, si te fijas los orificios son pequeños y redondos, y en estas condiciones, puede que el sistema funcione, en otras condiciones, tengo mis dudas.
Algo similar a lo comentado en esta especie de lechada, ocurre con los exprais, ya que los principios de funcionamiento son los mismos. El contacto de la sustancia que introducimos en el neumático, con el exterior produce su solidificación taponando el agujero.
Pero insisto, esto no siempre funciona, dadas las distitas características de los pinchazos.
Despues de los dicho, aún hay mas, pensad que las pruebas se hicieron con una Honda FIREBLADE y eso siempre es una ventaja  .
un abrazo

[alfon]

Saludos moteros: JDA, si en vez de estar todo el rato "vigilándonos", te fijase un poco. En el equipamiento que magistralmente muestra Trisquel, en su parte derecha se aprecia con nitided un trozo de ramalillo con dos válvulas, una por cada extremo, estas se enroncan, una en la rueda y la otra en la botellina de aire comprimido.
un abrazo

[Tato]

Sabeis donde lo venden ese sistema ?

Lo de llevarlo en la moto yo no tengo mayor problema pero para los que no teneis maletas, en una salida un poco larga siempre viene bien llevar una pequeña mochila con cuatro cosas: antipinchazos, botiquín, ropa de abrigo o agua, un botellín de agua, unas barritas energéticas, clinex "perseverativos" calzoncillos limpios posiacaso...   . en cuanto pillas la mochila luego se llena sola.

[mastropiero968]

Sabeis donde lo venden ese sistema ?

Lo de llevarlo en la moto yo no tengo mayor problema pero para los que no teneis maletas, en una salida un poco larga siempre viene bien llevar una pequeña mochila con cuatro cosas: antipinchazos, botiquín, ropa de abrigo o agua, un botellín de agua, unas barritas energéticas, clinex "perseverativos" calzoncillos limpios posiacaso...   . en cuanto pillas la mochila luego se llena sola.

 
  En MotosMontes yo los tengo visto, en Langreo, pero imagino que en cualquier tienda motera tendrá que haberlos.
  Lo del spray ese antipinchazos, yo lo llevaba en el todoterreno, ¿pero sabéis si valdría para las conca (con cámara), y si joden ya la cubierta para siempre?
  Yo no llevo maletas, pero llevo una mochila con las herramientas, fusibles, bombillas, chaleco reflectante, guantes de goma, pantalón de agua, agua, barritas energy también, en fin, etcétera, cuatro cosillas

[alfon]

Saludos moteros: Nohomenó, Mastro, el problema no es que se joda la cubierta o no, el problema es que no te solucione el problema.
En las cámaras se fastidian por que al hinchar se atranca el obús, por su propio principio, en las que no tienen cámara, se fastidia también el obús, por lo que hay que cambiar la válvula.
un abrazo

[alfon]

Saludos moteros: Lo primero, JDA, te contesté de manera equivocada y además quería hacer chiste, que bien estaba callado.
En cuanto al tema que se trata sobre los pinchazos y dado el interés del mismo, desde este momento nos vamos a mover para que una persona especialista nos de un curso sobre como usar los antipinchazos reparando la cubierta.Para ello ya nos pusimos en contacto con un mecánico que quedó en dar fecha y hora para hacerlo.
Una buena manera sería que en una rueda vieja se le fuesen haciendo agujeros y reparándolos, de manera que cada uno de nosotros hiciese una reparación, por lo menos.
A lo mejor tenemos que perder una hora o dos un viernes, o un sábado, pero yo creo que la recompensa merece la pena. No se paga con dinero el que vayas viajando a sabiendas de que un inoportuno pinchazo te va a amargar.
Un abrazo